一個(gè)知識(shí)分子的命運(yùn),通常是與自己祖國的命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起的。因?yàn)?對(duì)祖國和人民的無限熱愛、對(duì)真理的執(zhí)著追求,會(huì)成為他創(chuàng)造奇跡的不竭動(dòng)力?！}記
在新中國的航空工業(yè)史上,深深鐫刻著一個(gè)大寫的名字——
吳大觀。這位我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研事業(yè)的奠基人和開拓者,在自己93年的風(fēng)雨人生中,為了中國戰(zhàn)機(jī)能夠裝上強(qiáng)健的“中國心”,把自己的滿腔忠誠和聰明才智,毫無保留地奉獻(xiàn)給了哺育他的偉大國家和民族,一生無悔。
“什么時(shí)候拿出我們的產(chǎn)品來獻(xiàn)給黨”
“什么時(shí)候拿出我們的產(chǎn)品來獻(xiàn)給黨?”在標(biāo)著“1962年12月-1963年6月”的工作筆記扉頁上,吳大觀用紅筆寫著這樣一句話,仿宋體,工工整整。
幾十年過去了,字跡如新,感情如舊——那是吳大觀的心聲,也是一代人的心聲。
出生于1916年的吳大觀,像那個(gè)時(shí)代的無數(shù)愛國知識(shí)分子一樣,感受過“落后就要挨打”的傷痛,遭受過學(xué)成歸國卻英雄無用武之地的迷茫,更經(jīng)歷了新中國成立當(dāng)家做主人的喜悅?！白鎳暮娇帐聵I(yè),祖國的繁榮昌盛全靠共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),我要為它而獻(xiàn)身”。他說。
1949年11月,他光榮地加入了中國共產(chǎn)黨——忠誠和信仰從此成為他一生的注解。
“不研制出發(fā)動(dòng)機(jī),我死不瞑目。”吳大觀暗暗下定決心。
1958年7月26日,星期六,沈陽飛機(jī)廠機(jī)場(chǎng)。
隨著一架嶄新的飛機(jī)呼嘯著沖向藍(lán)天,人群一下子沸騰了——裝配我國自行研制的第一型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴發(fā)1A的殲教-1飛機(jī)首飛成功!
這一刻,來之殊為不易。
軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī),戰(zhàn)機(jī)的心臟。即便現(xiàn)在,能制造飛機(jī)的國家不少,能獨(dú)立研制發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家,一個(gè)巴掌就能數(shù)過來。
1956年11月,滿懷“航空?qǐng)?bào)國”豪情的吳大觀在沈陽一個(gè)叫“黎明”的工廠裝配車間里,帶著60個(gè)戰(zhàn)友開始了追尋新中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)“黎明”的征程。這一年是新中國科學(xué)史上的第一個(gè)“春天”:黨中央發(fā)出了“向科學(xué)進(jìn)軍”的口號(hào)。新中國的建設(shè)事業(yè),到處生機(jī)勃勃。
萬事開頭難,到底怎樣設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)?吳大觀苦苦思索。
調(diào)人手、改設(shè)備、找資料……眾多難題,錯(cuò)綜復(fù)雜,但最讓吳大觀傷頭疼的是沒有實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
渦噴1A發(fā)動(dòng)機(jī)雖然以渦噴5為原準(zhǔn)機(jī)進(jìn)行縮型,可以省去一些部件實(shí)驗(yàn),但有些重要部件仍需經(jīng)過試驗(yàn)才能研制,否則,斷無成功可能!
這其中,最需要的是火焰筒單管試驗(yàn)器和葉柵吹風(fēng)試驗(yàn)器——縮型后,火焰筒還能否點(diǎn)著火、渦輪葉片還能否達(dá)到設(shè)計(jì)功率?這些要害問題,都需要試驗(yàn)來解答。
當(dāng)一個(gè)人的命運(yùn)與祖國的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起時(shí),他就有了創(chuàng)造奇跡的動(dòng)力。對(duì)黨的愛,對(duì)祖國和人民的愛,就是吳大觀和他戰(zhàn)友們最大的動(dòng)力源泉。
“當(dāng)時(shí)確實(shí)是憑一股子熱情來干工作?！眳谴笥^說。
為了研制實(shí)驗(yàn)設(shè)備,吳大觀把從美國帶回來的6真空管長短波收音機(jī)供技術(shù)員拆裝練習(xí);把從蘇聯(lián)買回來的幻燈機(jī)供他們對(duì)判讀照相底片,以提高壓力測(cè)量的精度……
一次次實(shí)驗(yàn)、一次次分析……終于造出了實(shí)驗(yàn)設(shè)備,確保了發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功。
然而,渦噴1A命途多舛,雖已誕生,卻未能成年——由于當(dāng)時(shí)對(duì)其重大意義認(rèn)識(shí)不足,在試飛成功后沒能及時(shí)安排生產(chǎn)任務(wù),最終沒能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型,成為一大遺憾?！暗矠樾聶C(jī)研制闖出了一條路子?！?
重視實(shí)驗(yàn),就是其中一方面。
1961年,吳大觀和將軍所長劉蘇等人一起負(fù)責(zé)組建沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所。
首次建所,困難重重。
吳大觀和所領(lǐng)導(dǎo)一班人,運(yùn)籌著、規(guī)劃著。從所區(qū)的布局、試驗(yàn)基地的建設(shè)、研究室的設(shè)置、干部的使用、人員招攬和安排到職工的衣食住行,樣樣都在考慮和操作之中……
作為技術(shù)“舵手”,吳大觀考慮最多的是科研室的設(shè)置和科研試驗(yàn)手段的建設(shè)。
按照常規(guī),科研室一般按照發(fā)動(dòng)機(jī)總體和部件設(shè)置研究室,如總體研究室,燃燒研究室等。但吳大觀提出,除此之外,還應(yīng)設(shè)置實(shí)驗(yàn)設(shè)備研究室和測(cè)試實(shí)驗(yàn)研究室。
“這兩個(gè)研究室的設(shè)立是吳大觀最突出的開創(chuàng)性業(yè)績之一。”中航工業(yè)科技委原副主任張池評(píng)價(jià)說。在吳大觀的努力下,研究所還建成我國第一個(gè)初具規(guī)模的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)基地,組織設(shè)計(jì)和建造了新中國第一批試驗(yàn)設(shè)備。這些試驗(yàn)基礎(chǔ)條件和手段的建設(shè),不僅對(duì)當(dāng)時(shí)的型號(hào)研制,而且對(duì)后來的型號(hào)研制,包括“昆侖”和“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的研制,都發(fā)揮了極其重要的作用。
“發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)展,必須依靠這樣的實(shí)驗(yàn)設(shè)備,它是航空發(fā)動(dòng)機(jī)最根本的基礎(chǔ)建設(shè)?！睆埑貜?qiáng)調(diào):“這體現(xiàn)了吳老高瞻遠(yuǎn)矚的智慧?！?
“要堅(jiān)持自主創(chuàng)新,核心技術(shù)是買不來的”
2005年,我國自主設(shè)計(jì)的第一型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)——“太行”實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型,標(biāo)志中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)完成了由仿制、測(cè)繪仿制向自主研制、自行發(fā)展的轉(zhuǎn)變過程,中國戰(zhàn)機(jī)從此將實(shí)現(xiàn)第二代機(jī)到而第三代機(jī)的跨越。
消息傳來,國人為之振奮。
然而,又有多少人知曉,“太行”曾差點(diǎn)落馬。
1985年年底,湖南株洲某招待所,航空部科技委發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)年例會(huì)。
這次會(huì)議的焦點(diǎn)集中在“太行”,專家觀點(diǎn)一致:自主研制“太行”。但有關(guān)方面在測(cè)仿還是自主研制仍存在猶豫和彷徨,“太行”面臨難產(chǎn)。
對(duì)此,吳大觀立場(chǎng)鮮明地指出,一定要向國家提出來不能測(cè)仿,要自主創(chuàng)新發(fā)展自己的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。“不搞自己的發(fā)動(dòng)機(jī),就會(huì)永遠(yuǎn)受制于人,戰(zhàn)機(jī)就會(huì)永遠(yuǎn)‘供血不足、心率失調(diào)’”。
以吳大觀為首的九位專家決定聯(lián)名上書國務(wù)院,建議自主研制“太行”。
黨中央高度重視。
時(shí)任軍委主席鄧小平給予大力支持?！疤小弊罱K立項(xiàng),經(jīng)過18年磨礪,終成大器。
“‘太行’的成功研制,離不開吳老等老專家在關(guān)鍵時(shí)刻的呼吁和支持?！薄疤小卑l(fā)動(dòng)機(jī)總計(jì)師張恩和說,這是幾代人的努力的成果。
吳大觀常說,要堅(jiān)持自主創(chuàng)新,核心技術(shù)是買不來的。
1982 年6月實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型的渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī),是我國第一型改型設(shè)計(jì)并成功裝備部隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī),它采用的氣冷空心葉片,是上個(gè)世紀(jì)60年代的國際尖端技術(shù),被稱為航空發(fā)動(dòng)機(jī)“王冠上的明珠”。
當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)改型的沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所剛成立1年多,經(jīng)費(fèi)不足,經(jīng)驗(yàn)不足,知識(shí)缺乏,要上這種葉片,大家心里沒底。
是一味仿制,還是咬牙闖出一條自己的路子?
吳大觀在冷靜分析后認(rèn)為,這項(xiàng)技術(shù)雖然難,但意義重大,只要攻下它,就能將研制水平向前推一大步。他下定決心要摘下這顆“明珠”。
由于這項(xiàng)技術(shù)會(huì)使渦輪前溫度提高100度,因此所需材料非常關(guān)鍵。在一次協(xié)調(diào)會(huì)上,吳大觀和當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)材料設(shè)計(jì)的621所總師榮科當(dāng)眾打起了賭:“我設(shè)計(jì)我的,你研制你的,誰搞不出來,就把誰的腦袋掛在該所門口上!”
吳大觀調(diào)集所里精兵良將,夜以繼日的反復(fù)研究、改進(jìn)、實(shí)驗(yàn),再改進(jìn)、再試驗(yàn),在兄弟單位的配合下,終于一舉攻克了這項(xiàng)技術(shù)。
“在科學(xué)的入口處,正像在地獄的入口處一樣,必須提出這樣的要求:這里必須杜絕一切猶豫;這里任何怯懦都無濟(jì)于事!”從渦噴1A,到渦噴7甲,再到后來渦扇6等,在自主創(chuàng)新之路上,吳大觀和他戰(zhàn)友們將馬克思的這句話詮釋得淋漓盡致。
“我已經(jīng)62歲了,但我要以26歲那樣的勁頭工作”
2004年,88歲的吳大觀辦理了離休手續(xù),也學(xué)會(huì)了上網(wǎng)查閱資料。當(dāng)別的老人頤享天年、含飴弄孫時(shí),他卻向科技委提出了這樣一個(gè)要求:保留我的辦公室,我還要繼續(xù)工作。
別人勸他:“老吳,歇歇吧?！?
他擺擺手:“一線的同志工作忙,沒時(shí)間看資料,我就幫他們看,找到有用的就寄給他們?！?
西安集團(tuán)公司的副總經(jīng)理王良,至今還保留著吳大觀2005年5月6日寫給他的一封信——從中,似乎還能看到當(dāng)年“斯貝大會(huì)戰(zhàn)”的一幕幕:
1977年底,吳大觀調(diào)任西航擔(dān)任技術(shù)廠長,他給西航人留下的第一印象,就是“重”——家當(dāng)幾乎全是圖書資料,超過了當(dāng)時(shí)的運(yùn)費(fèi)報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)好幾倍。
把科技資料看成科技人員的糧食,是吳大觀常掛在嘴邊的話。
在西航,吳大觀主要負(fù)責(zé)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)專利的仿制工作。這可不是塊容易啃的骨頭——光英文圖紙資料就有127噸重!
吳大觀給技術(shù)員們下了“死命令”:早上起來補(bǔ)英語,晚上加班啃資料,以半年為限,每個(gè)人必須消化自己負(fù)責(zé)的圖紙并形成總結(jié),半年后要一個(gè)一個(gè)檢查!
“用人民的錢買來的資料,每個(gè)技術(shù)人員都有責(zé)任鉆研學(xué)習(xí),任何丟失資料、不認(rèn)真學(xué)習(xí)的行為,都是對(duì)人民的犯罪?！眳谴笥^以身作則,對(duì)合同資料,他件件過目,一字一句中英文對(duì)照,一遍又一遍驗(yàn)算公式驗(yàn)證定理,頭四個(gè)月就看了上千份資料,記了幾十萬字的筆記。
“那老頭真檢查、真修改?！币呀?jīng)退休的老專家楊子彬仍記憶猶新。
“老頭”,這是西航人對(duì)吳大觀的稱呼——已經(jīng)62歲了,可不是個(gè)老頭?
這個(gè)患有冠心病且左眼失明、右眼視力僅0.3的老頭,工作起來勁頭可不小:早上提前一個(gè)小時(shí)上班,晚上11點(diǎn)多才回家,一周內(nèi)除了陪老伴看場(chǎng)三毛錢的電影,其他時(shí)間都撲在工作上。在他的帶動(dòng)和要求下,整個(gè)西航辦公樓天天“燈火輝煌,書聲瑯瑯”。經(jīng)過半年的努力,技術(shù)員們邊收集、積累資料邊消化,形成了大量中文資料,為發(fā)動(dòng)機(jī)成功仿制打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
技術(shù)消化只是第一步,更多的難題還在后面。
1979年7月19日,離試車臺(tái)校準(zhǔn)試車僅剩一周,成功有望。
偏巧這時(shí)出事了:已經(jīng)做好的尼龍網(wǎng)進(jìn)氣防護(hù)罩因?qū)嵝阅懿?、使用壽命?必須改用不銹鋼制作,但這種金屬防護(hù)罩從沒制作過,重新制作至少也得10天。
在場(chǎng)的人都焦急地等待著總指揮的命令:怎么辦?
外國專家也在看著,試車絕不能耽誤。
吳大觀略加思索,突然把手向上猛地一揮,堅(jiān)定地說:“一定要在試車之前趕出來!”
這是一場(chǎng)和時(shí)間的賽跑,吳大觀恨不得一分鐘掰成兩半用。
要盡快做好金屬防護(hù)罩,關(guān)鍵是攻破焊接難關(guān)。吳大觀和技術(shù)員在第一時(shí)間從有關(guān)單位抓到了這個(gè)訊息,如獲至寶。
吳大觀立馬跑到老焊工姜師傅那里,吃住在一起,和他一起想辦法攻難關(guān)。經(jīng)過一次次試驗(yàn),終于提前兩天趕制出了合格的防護(hù)罩,確保了試車的成功。
終于試車了,吳大觀卻暈倒了——試車時(shí),英方專家兩班倒,而老頭一人頂兩班,發(fā)燒到了39℃,就偷吃片藥硬頂著,60多歲的人了,不暈倒才怪呢。
可剛從醫(yī)院醒過來,他又跑回到了試車崗位上。
“老頭真玩命?！贝蠹疫@樣說他。
了解他的人知道,眼看著與國際先進(jìn)水平的差距拉大,他著急啊?！拔乙呀?jīng)62歲了,為四化出力的日子不多了。對(duì)我來說,時(shí)間很寶貴,我要以26歲那樣的勁頭工作!”
然而,為發(fā)動(dòng)機(jī)操勞了一輩子的吳大觀還是病倒了,93歲的他得了直腸癌,晚期。
彌留之際,老人看得很開,唯一放心不下的就是“中國心”:“航空發(fā)動(dòng)機(jī)太難了,一定要吸取歷史教訓(xùn),按科學(xué)規(guī)律辦事!一定要加強(qiáng)預(yù)先研究!一定要講真話,不要怕!一定要落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,把我國的發(fā)動(dòng)機(jī)搞上去!”
周圍的人們落淚了,大家勸慰老人:“吳老,你現(xiàn)在需要的是安心養(yǎng)病?！崩先说幕卮鸷芑磉_(dá):
“我就要去見馬克思了?？粗巴獾乃{(lán)天白云,我就想,天空多美、多迷人啊!我是看不到我們自己的大飛機(jī)裝著我們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)飛上祖國的天空了。但我相信,總有那么一天……”
赤子情懷,其心拳拳!
人們說,吳大觀搞了一輩子發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際上他就是一臺(tái)永動(dòng)機(jī)——無論生前死后,都在為“中國心”不停轉(zhuǎn)動(dòng)。
